IEC在1999年發布了火車車載通信標準，稱為IEC 61375或TCN（火車通信網絡）。該標準已成為解決這些麻煩的國際方法。但是，對巨大帶寬的需求迫使TCN進行集成并從以太網中受益。但是，這種集成可能會損害TCN的可靠性、安全性和實時性。在這種情況下，并行冗余協議（PRP）和高可用性無縫冗余（HSR）協議是滿足所有這些要求的有效解決方案。此外，集成了PRP和HSR的以太網TCN網絡能夠以自然方式管理冗余和更改組成。
在可用性方面，作為比較，顯示了不同協議和類型的典型切換（在網絡中查找和使用新路由所需的時間）：
- 標準IP協議：10秒
- 快速生成樹協議（RSTP）：1秒
- 媒體冗余協議（MRP）：100毫秒
- 耦合冗余協議（CRP）：400毫秒
- 并行冗余協議（PRP）：恢復時間為零。
- 高可用性無縫冗余（HSR）：恢復時間為零。
確定性以太網是該行業內OT/IT集成的另一種驅動技術。從制造商和集成商的角度來看，能夠將時間緊迫的數據與高帶寬的網絡盡力融合在一起是一項有價值的技術。從這個意義上講，時間敏感網絡（TSN）確保供應商之間的互操作性，并為安全意識系統提供可靠的基礎。TSN由IEEE 802.1 TSN任務組標準化 。
SoC-e為火車和信令制造商提供了完整的IP內核和模塊產品組合，以集成這些技術。從可能包括硬件和軟件設計的統包項目到即插即用的網絡模塊。在其他產品中，SoC-e針對火車行業推出以下產品：
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